左營高鐵打造一日生活圈，加上三鐵共構及國道十號，交通極爲便利。 圖／吳宏文提供
面對房市走高、至2024年共計5年多頭市場，業界充斥下半年房市可能朝向空頭走向，「什麼區域會是進可攻退可守的最佳選擇」的購屋路線開始引起討論；房市專家李同榮提出「見軌則發」。高鐵軌道經濟建設將蓬勃發展，置產沿軌而棲將會是不敗的法則，也將會是下一波房市發展的利基所在。
李同榮進一步指出，高鐵軌道建設具備一日生活圈特色、促進都會區域擴大發展以及Outlet進駐加速商圈發展繁榮等特色。
首先，高鐵正式通車以來，全臺已設有12停靠站，加上未來屏東、宜蘭增設兩站，連結宜花東高速道路，形成一條環島快速交通網，貫川全臺主要都會，不但是交通樞紐中心，也同時形成全臺一日生活圈的發展優勢。當然高鐵站周邊的完整硬體建構與公共工程建設，是高科技產業進駐的最具優勢的地點。
其次，高鐵軌道建設若能結合都會捷運與臺鐵形成三鐵共構優勢，快速連結都會行政中心，同時促進沿線地區發展，不但擴大都會範圍，更可促進都會交通環狀網的建構。
全臺已具備及規劃三鐵共構優勢的高鐵站有臺北南港、臺北車站、新北板橋、桃園青埔、臺中烏日、臺南歸仁、高雄左營，其他各站也都有雙鐵共構基礎與高鐵快捷公車。
第三，高鐵軌道建設除成爲全臺都會交通樞紐與串流都會中心發展外，科學園區進駐與Outler經濟帶動整體商圈發展，實在功不可沒，尤其科學園區帶動高科技人才進駐，高科技帶動高收入，高收入帶動高置產與高消費需求，形成良性的產業與消費鏈循環。
另一方面，Outlet在高鐵站周邊設立，精確區隔都會中心消費形態，吸引周邊外地消費族羣聚集，加速商圈發展的腳步，Outlet與科技園區成爲高鐵商圈發展的雙引擎，加上觀光飯店的規劃、娛樂中心、會展中心、雙語學校、等設置，竹北以南的高鐵站就不再被詬病爲「鳥不生蛋」的地方。包括七都以外較晚開發的苗栗、彰化、雲林、嘉義、四站，未來十年長線佈局。
李同榮最後分析，高鐵軌道經濟帶動周邊房市的全面性發展，會在下一波房市循環中發酵，七都中高鐵商圈尚未成熟的臺中烏日、臺南歸仁、高雄左營站會率先啓動，嘉義太保已經有臺積電加持，彰化田中、雲林虎尾、苗栗後龍只要強化產業發展規劃與公共建設，後市仍然可期，因此，未來房市置產方向，應尋求低基期與高前景的高鐵軌道經濟發展周邊，正是獵地與置產進可攻退可守的首要標的。
至於較高基期的區域，如北部地區各站，就須尋求周邊外溢效應較低基期房價的區域，例如南港會往汐止、青埔會往楊梅及桃園航空城、竹北往竹南頭份、、等，南北各站發展時程會有所不同，但總歸一句，下一波房市景氣的「護房神山」就是「見軌則發」的高鐵軌道建設經濟發展。
